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多功能桥梁检测车用途： 1. 桥梁梁板下提升悬挂操作平台以及进行操作平台的水平行走。 2. 单台设备可垂直起重1t的重物—<操作平台>。且在人力作用下携带重物可做水平滑动行走。 多功能桥梁检测车与传统作业模式对比： 1.传统作业模式 （1）20m以下的高速公路桥梁–采用搭设脚手架施工法。 （2）20m以上的高速公路高架桥。具体采取的是人工在桥下地面拼装简易的操作平台（指工作吊篮，重了人力拉不上去），用滑轮或手搬葫芦，人力提升操作平台，固定后进行施工。 1)人工投入大，每个施工点位需要投入操作人员20人以上。 2)人工搭脚手架和拼装操作平台操作难度大。 3)人工搭设脚手架和拼装操作平台会受到地形地貌制约。施工人员的自身保障是一大问题。 4)工作效率低。不超过20m的桥梁每天只能完成一个点位的施工，如果高架桥梁则需要两天以上的时间才能完成一个点位的施工。 2.特种作业车 1)投入作业的人工只需6—8人。 2)操作平台移动方便。即可垂直提升，又可平行移动；可用双车抬着操作平台，还可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。 3)在桥梁上施工时无需交通管制，不影响车辆通行能力，施工人员也可以获得保障。 4)工作效率高，平均每天可以完成3—4个点位的作业。施工产值是原始作业法的3—4倍。且设备不需要反复拆装，提高了工效。
特种作业车与汽车款桥梁检测车对比： 汽车款桥梁检测车和我公司正景版新型桥梁检测车，它们俩存在着什么样的区別呢？汽车款桥梁检测车也是为了桥梁的检修、维护而产生的，也是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车，单从作用上来说也是效果显著的，但是我们还是要从成本、效益还有带来的影响上来看的。要看价钱，汽车桥梁检测车市面上都是上百万的，租赁4000起步，还要根据时间和租赁地点计算，十分不划算。 其次个它的效益，对于太宽的桥梁维护只能一边一边的来，既降低了效率，又无形中提高了成本。 再次个就是带来的影响，由于汽车桥梁检测车的车身庞大而占据了部分路面，这样也给正常交通带来了一定的影响。 该设备已在江西、陕西、江苏、四川等省高速公路投入使用，目前在国内市场中，正景牌桥梁检测工程专用车是*的一种特种作业专用设备，除正景牌桥梁检测工程专用车外，再没有可比性的类似专用设备。
